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[环球时报综合报(🤛)道]“一段(🖖)时间以来(📌)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🍊)体协会有关活动中表示，美国底(❣)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(⛰)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🏌)是在内燃机业(🐻)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🗯) 世界经(🚅)济(🚇)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🏳)市场，中国车(🛠)企(🏔)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(👙)析师认为，美国(🌅)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🧓)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🕗)国对中国电动(👡)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🗨)司在华市场份额从2015年的15%左右(😃)降(🦐)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(📕)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🌗)情况，通用汽车高管表示，企业(🤧)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🐾)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🔌)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🔽)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🧓)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎿)伙伴(🥛)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🗑)特律汽车制造(💼)商需要重新思考在中国的(📳)经营方式，但美国电动汽车(🌍)领导者(🌊)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🌃)间”。（(💏)汪品(🗄)植）
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