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剧情简介
对西北城(♏)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🧣)铁路和机场打造枢纽，形成开放门(👟)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(📃)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🚺)出时，对新(🦄)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🎿)、青海的定位(😭)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🤸)人文交流基(🚳)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🎯)融(😚)入国家“一带一路”建(🏕)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🌈)机场三期工程是积(🚁)极参与共建“一带一路”的有力(👣)注脚；西安和乌鲁(🗣)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(😚)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🈸)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(😂)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(😇)之和。 以西(👔)安咸阳机场为(👝)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🧙)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🤲)T1+T2面(⛓)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🎚)场T1+T2+T3面积18.48万平方(🎁)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🥢)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🥢)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🤭)一(👯)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🧛)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(😖)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🚬)发文《关于推进国际航空枢纽建(🧦)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🎖)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(👆)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👩) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🏙)人(📄)次，排名全国(🎉)第11位；乌鲁木齐机场(🚳)旅客吞吐量2776.57万(🥎)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🍄)名全国第21位；乌鲁木齐(🐼)去(🍯)年(🎺)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🌗)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(☕)、深圳，西南的成都、重(🔙)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🚌)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🛎)的地理位置飞国内任(🍐)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🌍)影响了打造国际枢纽的必要性。此(💤)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🙃) 反观乌鲁木齐，偏居(🌇)西北一隅的位置，为向西开放(💖)提(💅)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🐏)是哈萨克斯坦阿拉木(😽)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🥏)图(😳)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🚚)一一个用窄体机能直飞欧洲(😵)的航空枢纽。 (👰)阿拉(🏟)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🚚)齐国际旅客(😟)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🕕)图的零头。” 李(🍔)瀚明认为，换个角度，差距就是上(⛸)升的空间。 (🤶) 国泰航(🍇)空之前已在内地开通19个(🔚)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(😵)了配备可全平(🦌)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(📪)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(💣)国内十大枢纽(🚄)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🧥)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🥈)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🚜)国际和地区航(💭)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🐩)鲁木齐至香(❕)港航线，标志着乌鲁木(🚭)齐天山国际机场的航线(🍈)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🐇)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🌍)区位优势和影响力，共同助(㊙)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🙋)纽目标。 (🐳) 除了国(📉)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(😪)司保持同一水准。通过国(🎧)泰开航，乌鲁木齐有望在国(🖖)际市场引起更多关注。 “实际上就是(💺)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🐬)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🍉)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(😑)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🐹)集团行政总裁(😰)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🔎)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🍣)吸引(🚢)力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🧝)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(😼)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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