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[环球时报综(📫)合报道]“一段时间(🚃)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🎫)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(📎)分析师约翰(🤫)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🌈)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(📽)更严厉的措(🏹)施削减开支(🌂)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🔊)电动汽车市场(🚨)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🐗)这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🍝)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🔷)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🔯)中国电动汽车征收超过100%的(♏)关税(😅)后，这种“忠诚(🤙)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🤘)梳理的数据，通用汽(🛶)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🤹)牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🌆)汽车高管表示，企业(💑)对扭转(🙁)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🚯)能在中国市场继续发(🚷)力。据彭博社报道，通用汽车(🦕)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🧑)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🏄)望能(🔜)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🚡)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🚻)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🥒)吃的药。我们有很(🌹)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(😼)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(✈)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(📜)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🏡)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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