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[环球时报综合报(🐸)道]“一段时(📈)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🍅)力。”美国CNBC网站18日报(🕔)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🔌)动中表示，美国底特律三巨头（即通(🕳)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🌓)”退出中国市场。他同(👝)时警告说，美(📈)国三大车企需要采取更严厉的(🛐)措(🦈)施削减开支(➕)，尤其是在内燃机(🤤)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🛍)文称，中国(📿)已成为(👬)全球最(🥥)大的电(🦋)动汽(😍)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🤪)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🆙)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(💩)后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🤡)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍡)场盈利占(🏉)通用汽车全部盈利(👶)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎤)旗下Jeep品牌的进口业务。 (🔬) 针(😗)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🧜)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(👋)型能在中国市场继续发(🎫)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🧕)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🎻)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(📿)特兰蒂斯宣布与中国(🚔)零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🔲)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🕗)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🌰)传统的底特律汽车制造商相比(🛴)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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