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[环球时报综合报道]“一段时间以(👹)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(⏮)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🎁)道称，美银证券(🕉)汽车产业分析师约翰(🦒)·墨菲当天在美(🕡)国汽车媒体协(🤷)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(➿)措施削减开支，尤其(😤)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(⛳)坛官网17日刊文称，中(🎂)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🌊)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🚶)，墨(🍤)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(⚓)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🛴)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🐂)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🤶)特(💰)兰蒂斯集(🔇)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(✒)上述情况(🍏)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🤝)事长兼首席执行官玛丽·(💉)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🕡)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🍼)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🕕)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🔬)。去年10月，斯特兰蒂(📚)斯(🆒)宣布与中国零跑汽车成为(🤹)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🈴)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🐻)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🐵)，与传统的底特(💗)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🏛)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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