剧情简介
对西北城市来说，机场(👗)的(🍊)作用尤为重要。西北不沿海，也没(🐺)有内河航运。依托(🕥)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🐶)的双重意义。 2013年，早在“一(🌲)带一路”倡议(🏕)提出时，对(😍)新疆的定位(🎭)是：丝绸之路经济带(😩)上重要的交通枢纽、商贸物(😜)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(✒)兰州中川国际机场三期工(😪)程是积极参与共建“一带一路(⚪)”的有力注脚；西(🛰)安和乌鲁(🦉)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🚟)大手笔。T3航(😞)站楼面积40万平方(❓)米，综合交通中心27万平方(📎)米，是甘肃民(🦉)航发展史上规模最大的工程。 (🍬) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🈲)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(📘)面(🐏)积高居国内前5。但西(✖)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💩) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🤙)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🔍)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🉐)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🐷)之一，新疆(🧓)、青甘大环线等热度(🚯)居高不下。西北遥远，高铁也不(🧟)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🎇)还有建设国际航空枢(🙁)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🚸)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🐑)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(📂)门户复合型(👱)功能的国际航空枢纽(🛍)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(➖)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🏖)，排名(🤒)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚔) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🕎)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🕶)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(😚)何中心，这样的(🍀)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(📌)是旅游胜地，这些因素(🚜)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🍷)打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🔲)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🏓)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(⏰)不高的情况。 反观乌(📙)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🐵)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(⏬)亚欧航路的中间点。利用空客(👯)A321XLR这样的远程窄体机(🍧)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🏉)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🗄)吞吐量(👽)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🤽)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🐲)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(💟)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🌟)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(👔)格外用心，为乌鲁木齐航线(🥉)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(♟)鲁木齐不缺国际和地(🎫)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🍘)高加索地区三(📪)国与中亚五国实现(🐕)全部通航，通航中亚航(👺)点数量为国内十大枢纽机场(⏯)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🕓)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🗳)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🍫)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🎧)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🉐)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🐬)打造乌鲁木齐成为连接亚(✝)欧区域门(❣)户复合型国际航空枢纽目(🏊)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(📜)阿联(👦)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🔩)航司的(🚪)能力，会产生示范(⚓)效应。国泰飞得好(💧)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(👰)进。除了(💏)证明机场的保障能力，也(🧓)是新疆以此为契机(🛍)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🛶)同(⏮)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🦌)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🍛)通道和向西开放桥头堡(👳)。用好新疆区位(🚀)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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