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[环球时报综合报(🎖)道]“一段时间以来(🍔)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🍧)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🎊)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(♒)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🔬)取更严(🔎)厉的措施(🆒)削减开支，尤其是在内燃机业务(🐚)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🚝)网17日刊文称，中(🎳)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(😀)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🏨)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(👩)诚(🍆)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🔳)收超过(😶)100%的关税后，这种“忠诚(🎬)度”可能会变得更加强烈。 (🥁)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🎵)团表示只在中国地区保留其旗下(😗)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(👣)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🏂)报道，通用汽车(🧛)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🍀)与5年前有很(🌵)大不同。我们希望能够以(🎌)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🙍)场份额占(😇)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🐫)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🕔)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🐟)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(♟)汽车制造商需要重新思考在中(🌞)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(📃)传统的底特律汽车(🚫)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(💅)场的发展，使其有“更(💠)大的发展空(🔙)间(🤑)”。（汪品植）(🔬)
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