剧情简介
(🈯) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🥍)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🏾)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(♎)要采取更严厉的措施削减开(✌)支，尤其是(🕖)在内燃机业务方面(💉)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(✔)成为全球最大的电动汽车市场，中(🎿)国(😋)车企生产的电动汽车(🚊)占全球电动汽(👲)车总产量的一半以上。而在(👗)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(📯)企当下很难抵挡中国自主品(📞)牌的实力。墨菲说，消费(🔔)者现在对中国自主(🔲)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🍹)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(😄)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🥜)有所下(📿)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(😒)其旗下(⏱)Jeep品牌的进口业务。 针(🏐)对上述情况，通用汽车高管表(🖱)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(👭)希望(🏙)旗下新能源车型能在(🤡)中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🚃)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🥪)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(♈)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(📛)者特斯拉的(🕐)情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🏪)造商相比，特(💾)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🖌)有助于该公司在中国市场的(✝)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单