《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(👤)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🚈)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🍻)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(😧)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(📛)同(📗)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(⚪)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世(📲)界(🔯)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(😨)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🎎)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🔹)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🎽)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🤠)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🦕)汽车(😻)董(🍂)事长兼首席执行官玛丽·博(🐾)拉此前表示，“当你观(💘)察(⏭)中国市场时，会发现它(🐥)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🌂)，但斯特兰蒂斯也看好中(🏜)国市场，并“入(🤗)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(👛)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🔵)艰苦(🚢)的工作要做。”墨菲表示(🆓)，虽然底(🔊)特律汽车制造商需要重新思(💜)考在中国的经营方式，但美国电动汽(🍵)车领导者特斯拉的情况略有不(✨)同，与传(⚽)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🎭)电动汽(💏)车零部(😫)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🏯)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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