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[环球时(🏎)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🖕)品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🕛)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(📂)业分析师(🚦)约翰·(🔶)墨菲当天在美国汽车媒体协会有(💁)关活动(🍾)中表示，美国底特律三巨头（即通用(🕺)汽车、(🧘)福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🥖)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍼)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🈁)面，因为这是目(📷)前利润的(💆)主要(🌩)来源。 世界经济论坛官网(🚍)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🚛)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(⛏)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🏕)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(👯)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🚻)降。2022年，斯特兰(㊙)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(⛔)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🐇)国市场继续发力。据(🔑)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🥫)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🤣)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🤰)特兰蒂斯(🚤)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🏀)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🌡)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🍺)美国电动汽车领导者特斯拉的(🤓)情况略有不同，与传统的底特律汽(🦋)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🛬)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🕡)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🤦)品植）
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