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[环球时报综合(🏑)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🦒)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(✉)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🚫)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(㊙)文(⭐)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(♒)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(💧)师认为，美国车企当下很(🌲)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🈴)的“忠诚度(🛳)”很强，尤其是在(⛪)美国对中(⛑)国电动汽车征(🎐)收超过100%的(🛂)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🌸)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🕡)利占通用汽车全部盈利的比例也(🛳)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(👃)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🥣)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🛀)中国市场份额占比不大(🥡)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🗓)“入股”中(🤔)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🏉)成为全球战略伙伴，并向后者(💓)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🖍)剂难吃的药。我们有(🤗)很多艰苦的工(♍)作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🚡)汽车(😝)制造商(✉)需要重新思考在中国的经(📹)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🔸)有(🌒)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🐛)在电(🥚)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🖋)植）
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