《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　(🎢)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🏔)有内河航运。依托铁路和机场打造(🔳)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(📣)言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🖨)的交通(🍣)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🔨)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(😮)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🐴)交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🔑)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🌖)机场三期工程(📣)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(♑)齐都表示，咸阳机场(🎀)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　(🎞)体量不及西安的(💶)兰州，也拿出大手笔(🎻)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(📏)发展史上规模最大的工程。 　　西安(📡)咸阳(🗼)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🗾)机场(⚓)两座航站楼之(😄)和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(💤)内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🥔)吞吐量排在(💳)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面(😙)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木(🍫)齐之前都只有一条跑道(🍽)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(😪)机场之一(🏣)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　(🆘)适度超前(🔷)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🐿)一部分出(🕎)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🏞)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🥜)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航(🚵)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(👝)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广(😺)州是3大(🏹)全方位门户复合型功能的(🌪)国际航空枢纽，成都、深(🕺)圳、重庆、昆(⬅)明、西安(👱)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年(🛅)，西安机场旅客吞吐(🕎)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🍙)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🥓)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现(🌔)了(👍)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🦆)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🔆)，西(🐔)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🏾)同的是，西(🦉)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🚋)同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🔒)何中心，这样的地理位置(🤬)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🎮)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(⚫)，往往存在客流不足、上座率不高的(📺)情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(💹)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🍽)航伦敦。在国内，乌(👄)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🎹)。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🛣)；乌鲁木齐人口超(⛅)过400万人，民航(🥈)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🎡)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🛫)外用(⏳)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🔠)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航(🌮)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🤧)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　(🔓)　李瀚明表(🐔)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🥙)多(🗳)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🌴)在(🚏)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(📃)航线。 　　新疆机(🗜)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🏧)空开通(🔑)乌鲁木齐(🎛)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(👇)周边地区旅客(💠)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🔤)木齐机场的国际化水平，也将(💑)进一步增强新疆的区位优势和(🗯)影响力，共同助力打造乌(🕑)鲁木齐(🍻)成为连接亚(🤫)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　(♈)　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(👸)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🥚)备保障(👱)顶级航司的能力，会(🏜)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🔙)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(👏)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🍱)的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🎏)航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🍻)眼(⏺)更大范围(🛣)、更宽领域(🐵)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🐴)好新疆区位优势，积极开(🚳)拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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