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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🧖)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🛀)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🛤)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🥣)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(👋)，美国三大车企需要采取更严(🚀)厉的措施削(🌻)减开支，尤其是在内燃机(🙋)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(❓)国车企生产的电动汽车占全球(⬅)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🏷)析师认为，美(🙉)国车企当下很难抵挡中(🎍)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(⚪)得更加强烈。 根(👆)据美国CNBC网站梳理的数据，通(📓)用汽车及其合资公(🕢)司在华市场份额从2015年(🤩)的15%左右降至去(🚼)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(👇)特兰蒂斯集团表示只在中国地(🌚)区保留其旗下Jeep品牌的进口(🕒)业务。 (🌘) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🚨)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🚘)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(👻)式参与到这个市场中。”尽管在(✊)中国市场份额占比不大，但(🐜)斯特兰蒂斯也看好中国(🧤)市场，并“入股”中(🏽)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(👩)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(💔)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🍺)国的经营方(👗)式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🥖)的情况略有不同，与传统的底特律汽(👕)车制(💵)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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