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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(⌚)国汽车品牌带(🕛)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(💋)师约翰·墨菲当天在美国(🥣)汽车媒体协会(💱)有关活动中表示(🌛)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🚬)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🖖)车企需要采取更严(🌠)厉的(🐒)措施(🕸)削减开支，尤其是在内(🚮)燃机业务方面，因为这是目前(📎)利润的主要来源。 世界(💘)经济论坛官网17日刊文(🌗)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(⛪)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(📳)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(💹)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍔)蒂斯集团表示只(✴)在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🐃)的进口业务。 针对上(🧓)述(😠)情况，通用汽车高管表(🍯)示，企业对扭转中国市场的销售(😦)局面仍有信(🥈)心，他们希望(👌)旗下新能(😁)源车型能在中(🕖)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🍅)长兼首席执行官玛丽·博(🕛)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🏤)与(👓)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(♉)中国市场(〰)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🌲)汽车成为全球战略(🧤)伙伴，并向后者投资15亿(🥟)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🍷)一剂难(⛹)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(👡)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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