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[环球时报综合报道(🤭)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🤠)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🏚)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🎦)有关活动中表示，美国底特(🔓)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🥈)厉的(🥈)措施(🅾)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🛅)大的电动(🚩)汽(🕴)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(💟)他分析师认为，美国车企当下(♟)很难(👏)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🐍)后，这种“忠诚(💗)度”可能(🏤)会变得更加强(🆗)烈。 根据美国(🤢)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🤧)场份额从2015年的15%左(📔)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(💬)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(📣)有信心，他们希望旗下新能源车型(🔛)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🙄)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🏵)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(📎)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🚁)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🔖)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(➿)汽车制造商相比，特(💛)斯(🦒)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🥎)美元的成本优势，这有助(🚕)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🤑)的发展空间”。（汪品植）
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