剧情简介
对(🥋)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🎾)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🍪)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🙃)提(🛫)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🎨)绸(⏱)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(⛩)青(🚏)海的定位则为：面向中亚、南亚、西(📝)亚国家(🙊)的通道、商贸(🥍)物流枢纽、(⚓)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🏩)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🐎)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(👜)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(📮)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🗾)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(♊)最小的(💝)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(⬛)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(👪)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🥟)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🐩)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🚿)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(⛸)一直是国内最繁(🥘)忙的单跑(🥕)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🐪)的考量。李瀚明表示，最近(😮)几年，国(🐠)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(👃)要目的地之一，新疆、青(🥤)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🕚)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🚠)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(💢)蓝(⏱)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🤕)是3大全方位(🤲)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🧢)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(😖)客(🦍)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🔨)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🏐)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(✂)，也是因为接近国内几何中(👂)心，西(🔦)安(👑)无论哪个方(🚣)向的洲际航(😻)线(🎉)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🖖) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🚁)国内，乌鲁木齐是唯一一个(📼)用(😣)窄体机能(😰)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🏝)吐量规模在1000万人次(🖕)；乌鲁木齐人口(➖)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🏵)多，但乌鲁木齐国(😉)际旅客吞吐量不(🤓)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🈁)图(🔶)的零头。” 李(🔽)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(👰)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🌬)舱座椅的(💅)A330-300宽体机，在机(🏂)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🤯)线。2024年，乌鲁木齐(✋)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🙁)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🎲)，但不强。比如国际航班(🔝)量占比较少，国际航班密度不够，国际(🌆)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🚹)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🍔)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🛢)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🛺)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🕝)的表现，建立起国际品牌形象，常(💌)年与新加坡航空、阿(🦍)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🛠)，乌(💆)鲁木齐有望在国际市场(🔟)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🔺)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🔌)生(🎽)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🌉)司，以及东亚、东(♉)南亚的航司都会考虑跟(🐄)进。除了证明机场的保障能力，也(🚣)是新疆以此为契(📠)机，对外释放开放活力的强烈信号(📪)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🗾)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(👃)，打造亚欧黄金(💜)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(📫)，积极开拓(🆓)中亚等区域市场，实现更大发展。
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