剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🌐)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🦆)门户，无论对区域还是全国(🖨)而(🗞)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🙋)，对新疆的定位是(🏅)：丝绸之路经济带上重要的交通(🍻)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(💆)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🗄)设的重点工程；甘肃认为(🏂)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🏆)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(♓)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🛢)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(😛)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🍙)场(🥝)、成都天府机场航站楼面(🎰)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🍉)于上海虹桥机场两(🔜)座航站楼之和。 (🤱) (💯)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🤚)超过2700万人次(🥠)的吞吐量。 (🚨)兰州和乌(📈)鲁木齐之(🔆)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🍿)要目的地之一，新疆、青甘(🐷)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🧤)输。此外，西安(👸)和乌鲁木齐还有建(😹)设国际航空枢纽(🍡)的(🌵)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(👽)空枢纽功能体系。 北(❓)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🐍)枢(🌐)纽，成都、深圳、(🗺)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(♏)合型功能的国际航空(⛴)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🗾)吞(🙍)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🌗)些地区出现了多个国际航空枢纽的(🐄)格局。比如华南的广州、深圳，西南(🕛)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🕕)成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🚲)安与乌(🐉)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🤤)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(😉)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🎩)素(👎)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(👸)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🌎)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(😗)类似的(🔺)其实是哈萨(🆕)克斯坦阿(🐨)拉木图，两座城市都位(🎴)于亚欧(🦎)航(👐)路的中间点。利用空客A321XLR这样的(💹)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🍋)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🤓)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🐶)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(😵)鲁木齐国际旅(🤡)客吞吐量不(🕢)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(😤)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🤐)角度，差距就是上升的空间。 (🍻) 国泰航空之前已在内地开(🔸)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🚄)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🆖)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🏔)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🎪)输航线共240条。其中，国际定期客(🚖)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🔤)大枢纽机场之首。 李瀚明(🙄)表(🧓)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🎡)，但不(👙)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(⏰)齐至香港航线，标志着乌鲁木(🌦)齐天山(🚶)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(😀)旅客日益增长(🔫)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🚉)木齐成为连接(🍯)亚欧区域门户复(🧔)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🌈)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(👃)立起国际品牌形象，常年与新加(😃)坡(🗺)航空(🌞)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🚢)瀚明认为，国(💜)泰开航证明了乌鲁木齐机场(🛬)具备保障顶级航司的能力，会产生(🍕)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🛠)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🌏)明机场的保障能力，也是新疆(🥧)以此为契机，对外释放开放(🕤)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(📐)裁林绍波时(🔋)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🏴)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(😏)，打造(😣)亚欧黄金通道和向西开放桥头(📭)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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