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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🈺)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🚅)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(📵)媒体协会有关活动中(🔽)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(📧)市场。他同时警告说，美(🐪)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(⏸)面，因为这(👽)是目前利润的主要来源(🔈)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(😣)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🔭)为，美国车企当下很难抵(❌)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🤱)的“忠诚度”很强，尤(🕖)其是在美国对中国(💘)电动汽车征收超过(🍌)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🐀)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🦐)15%左右降至去年的8.6%，中(✈)国市场盈利占通用汽车全(👻)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(📐)表示，企业对(👜)扭转中国市场的销售局面(🚨)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🐽)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🏦)行官玛丽(🌽)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🦏)参与到这个市场中。”尽管在中国(🛥)市场份额占比不大(🅿)，但斯特(🥝)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(✂)思考在(😡)中国的经营方式，但美国电动汽车领(⏹)导者特斯拉的情况略有不同(🍣)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🐺)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(😛)的成本优势，这有助于该(📔)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🤺)品植）
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