《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🌟)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🕛)国自主品牌的崛(♒)起给不少外国汽车(🔼)品牌带来压力。”美(🧙)国(🧞)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🆎)即通用汽(🚑)车(🎹)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(📿)，美国三(🛸)大(🥛)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(📏)燃机(🧦)业(💻)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(♋)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(💡)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🕐)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🏠)自主品牌的实力(🔇)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🐇)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(📂)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🌀)业对扭转中国市场(🦄)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🎏)玛丽·博(💓)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🌿)份额占比不大，但斯(🥃)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(⛓)与中(🏴)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🍙)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🍋)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🚬)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🐕)者特斯拉的情况略有(🌬)不同，与传统的底特律(🈹)汽车(💗)制造商相比，特(🛀)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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