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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🏤)品牌带来压(❗)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🍝)有关活动中表示，美国底特律三(🈷)巨头（即(💺)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(📗)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🍎)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🖍)为(🥎)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(✂)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🎄)菲说，消费者(🛣)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🕊)车征收超过100%的关税(⏱)后，这种“忠(📻)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🐀)公司在华市场(⛅)份额从2015年的15%左右降至(❔)去年的8.6%，中国市场盈利占(📚)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🥗)旗下Jeep品牌的进口业务(👝)。 (🕠)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(㊙)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(☕)席执行官玛丽·博(🙄)拉此前表示，“当(🔊)你观察中国市场时，会发现它与5年(⛰)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(⛪)场中。”尽(😰)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🐒)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(😛)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🛎)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(📜)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🐓)拉的情况略有不同，与传统(😒)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🚲)有大约1.7万美元的成本优势，这有(♐)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(👠)）
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