剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🈷)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(😧)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🚘)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🧟)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🐧)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(✅)交流(🌤)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🔔)深度融入(🙊)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(〽)；西安和乌鲁木齐(🐐)都表示，咸(🐇)阳机场、天山机场的改扩建工(📝)程，能助力西安、乌鲁木齐(😯)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🤢)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🙍)楼(🌊)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🦄)机场两座航站楼之和。 (🌅)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🔭)积高居国内前5。但西(🍤)安(🏨)咸阳机场去年旅客吞吐量(🍺)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(✍)T1+T2面(😉)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🐊)T1+T2+T3面积18.48万平方米(🈲)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🤖)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(👫)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🐙)，国内长(📅)途旅行取代了一部分出国游(🔟)的需求(🗾)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(✌)，新疆、青甘大环线等(🎄)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🌗)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🎇)的(👭)需要。 去年，民航(🎪)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🗨)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(😌)空枢纽，成都、深圳、重庆、(📑)昆明、西安、乌鲁木齐(🐋)、哈尔滨是7大区(💹)位门户复合型功能的(🌳)国际航空枢(🌉)纽。 (⛴)2024年(🎙)，西安机场旅客(🌊)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🥔)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(📌)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(😘)广州、深圳，西南的成都(🗜)、重庆(📘)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(⚫)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🧣)接近中国的几何中(🖌)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(♍)，又(🍵)是旅游胜地，这(🚠)些因素让西安国(🥈)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🚰)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(⭐)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🍥)足、上座率不高的(🚅)情况。 反(🌽)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(💫)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🔟)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🌼)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(⛅)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(⏯)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(⏺)是上升的空间。 国(🔯)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🌰)专门投放了配备可全平躺商务舱(🏐)座椅的A330-300宽体机，在(👀)机载娱乐系统加入了(⤵)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🏭)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🍃)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🗳)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(📮)表示，乌鲁木(🗾)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🙈) 新(🐏)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🚯)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🔜)木齐机场的国(🐌)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🤤)势和影响力，共同助力(🚥)打造(⛵)乌鲁木齐(🈂)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🍍)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🔷)空凭借座舱、餐(😪)食、服务等方面的表现，建(💪)立起国际品牌形象，常年与新(🍞)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🔋)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🗃)，以(🈴)及东亚、东(😓)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🦏)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🔟)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(📿)好新疆区位优势，积极开拓中(📳)亚等区域市场，实现更大发展。
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