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(🍵)[环球时报综合报道]“一(❗)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(👷)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🚩)有关活动中表示，美国底特律三巨头(🗨)（即通(🎋)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(😉)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🧀)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(😎)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🐆)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🚄)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🎷)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(👼)动汽车征收超过100%的关(✌)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(😋)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🌸)其旗下Jeep品(🌖)牌的进口业务。 针(💩)对上述情况，通用汽车高管(🔠)表示，企业对扭(⛑)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🔄)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎴)表示，“当你观察中国市场时(🗃)，会(🦔)发现它与5年前有很(🔴)大不同。我们希望能够以正确的(🏿)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🤟)大，但斯特兰(🌟)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🎣)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(💳)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🚯)苦的工(❤)作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🎽)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🌀)电动汽车领(🎈)导者特斯拉的(🎎)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🛂)于(😾)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🛌)）
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