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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🤧)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🏜)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(😷)活动中表示，美(🔗)国底特律三巨头（即通用汽车、福(🚌)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🎂)同时警告说，美国三大车企需要采取更(🌾)严厉(🐏)的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🐩)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🐶)论坛(🕶)官网17日刊文称，中国已成为全球最(👫)大的(😒)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(💖)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💁)车企当下很难抵挡(🙅)中国自(🔕)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🧗)中国自主品牌的“忠诚度”很(🌄)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(⬅)理的数据，通用(🌵)汽车及其合资(🐃)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🌔)用汽车全部盈利的(🦇)比例也(🦅)有所下降。2022年，斯特兰蒂(🈳)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(😠)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🕞)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(📃)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🕘)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🧟)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(👈)略伙伴，并向后者(🏃)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🌏)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(📹)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🤰)动汽(🍇)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(💝)展空间”。（汪品植）
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