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[环球时报综合报道]“一段(💼)时间以来，比亚迪、吉利等(🤫)中国自主品牌的崛(🌴)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🕗)证券汽车产业分析师(🧟)约翰·墨(🌎)菲当天在美国汽车媒体(💪)协会有关活动中表示，美国底特律三(👋)巨头（即(🌴)通用汽车、福(💬)特(🗜)汽(🤱)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🚓)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🌍)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍵)全球电动汽车总产量的一半以上(😣)。而在这一市场上，墨菲(👩)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🥕)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🐁)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (♏) 根据美国CNBC网站梳理(💄)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(❔)利的比例也有所下降。2022年，斯特(🦋)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🛵)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(💽)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(💌)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🎺)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🚉)希望能够以正(👔)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(📓)务，这(😣)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🚟)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🎥)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(💵)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🍈)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🍼)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🐦)
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