剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🆔)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🚁) 2013年，早(🥓)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🖌)之路(🤸)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🤲)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🍲)向中亚、南亚、西亚国家的通(🌩)道、商贸物流枢纽、重要产(🐖)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🔯)“一带一路”的有力注脚(👌)；西安和乌鲁(🍱)木齐都表示，咸(🍯)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🧣)造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🎉)及西安的兰(🥝)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🙄)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🚃)程。 西安咸阳机场T5，与北京(🌭)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🚓)中(🧕)川机场T3，面积也相当于上(📣)海虹桥机场两座航站楼之和(⚽)。 以西安咸阳机场为例，扩(👳)建后拥有4座航(🎫)站楼，航站楼面积高居(💳)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(😷)吐(🚭)量排在(🚺)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(♓)人(👼)次，可(🍖)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🚩)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🚵)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🥘)年，国(🥗)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🐂)不下。西北遥远，高铁(🖊)也不发达，更(🛰)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🐖)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🙈)位门(🙇)户复合型功能的国际航空枢纽。 (🤦)2024年，西安(😍)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🐏)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🧙)安(🎅)去年GDP为13317.78亿(🔂)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🎤)多(🤳)个国际航空枢纽的格局。比如华南(🤮)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(📎)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(📬)中国的几(👆)何中心，这样的地理位置飞国内(🈲)任何地方都很便利。加上(🖇)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🎚)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🗜)的情况。 (🈚)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(📭)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🥕)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🀄)用空客A321XLR这样的远程窄(📑)体机，阿拉木图成功开航伦敦(🗳)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🚭)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🔲)航吞(👍)吐量规模在2700万人(🔋)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(👔)之(🙇)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🗻)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(📔)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(♉)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(📱)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🐸)航线26条，与(👰)高加索(🤑)地区三国与中(🎌)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(📡)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(👷)航线虽然多，但不强(🔠)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🤯)在(🥥)中亚、西亚。香(📶)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🦖)示，国(🔭)泰(❤)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🍪)国际机场(😸)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🙊)乌鲁木齐机场的国际(🧞)化水平，也将(👬)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🐁)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🚘)也缺乏国际顶(🔽)级航(🆑)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(😥)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🤲)一水准。通过国泰(🔦)开航，乌鲁木齐有望(🎍)在国际市场引起更多关注。 “实际上(🏼)就是‘打样’(🍫)。”李瀚明认为，国泰开航(🔊)证(🥨)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(✒)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(♐)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🈲)吸引力和可持续性。着(🏭)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🍜)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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