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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🎷)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🍈)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🕙)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🦍)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(😵)更严厉的措施削减(🙋)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🐲)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🚷)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🤑)”可能会变(〽)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🍵)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🛏)的比例也有所下降。2022年(🍐)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🚼)牌的进口业务。 针(🚈)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🛬)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(😛)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🥊)席执行官玛丽·博拉此前(💍)表示(🗺)，“当(👸)你观察(🍶)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🕶)们(🐾)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(📜)国市场份额(🐂)占比不大，但(😥)斯特兰蒂斯也看好中(🛃)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🚆)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(☝)，虽然底(😾)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🌾)况(🛵)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(💦)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(✏)市场的(🐻)发展，使其有“更大(✖)的发展空间”。（汪(💚)品植）
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