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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🦅)迪、(🆚)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🏿)汽车品牌(🙂)带来压力(💄)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🍘)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🛌)汽车、福特汽车和斯(🤫)特兰蒂斯）(🎬)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🤒)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(👏)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🗺)的一半以上。而在这一市场(🌰)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🔞)抵挡中国自主品牌(😯)的实力。墨菲(🚼)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🎛)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🔖)烈。 (➗) 根据美国(💓)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🕍)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(👘)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(😟)社(🃏)报道，通用汽车董事(🍙)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🚤)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(⏯)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(📙)兰蒂斯也看(✊)好中(⏬)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🌗)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(👒)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🐱)多艰苦的工作要做(🔅)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🌦)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(✝)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🚊)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🤯)空间”。（汪品植）
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