剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(💻)有内河航运。依托铁(📓)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🛳)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(⛵)带上重要的交通枢纽、商贸物流(♍)和文化(🕋)科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🐩)区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🦃)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🈶)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🛢)脚；西(🥑)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🚽)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(😑)，综合交通中心27万平方米(😴)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🕒)场T5，与(🚘)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🚚)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(📳)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🐆)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(📆)在全国第21位(🌧)。 兰州(🍅)机场T1+T2面积8.9万平方米(🥍)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(💖)齐一直是国内最繁忙(📉)的单跑道机场之一。扩建(🍡)后可以极大缓解这几(💜)座机场的现有压力。 适度超前也有(🏙)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🏢)甘大(👝)环线等热度居高不下。西北遥远，高(📂)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🐬)鲁木齐还有建设(⛲)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🧢)委联合发文《关于推进国际航空(📥)枢纽建设的指导(📛)意见》，画出国(📒)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(📐)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🎒)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🛺)门户复合型功能的国际航空枢纽(🍦)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🌛)名全国第11位；乌(🎵)鲁木齐机场旅客吞吐(⛰)量2776.57万人次，排名全国(🈶)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍡) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🐯)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(😻)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🤰)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(😣)国内(🍵)几何中心(📼)，西(🙄)安(⤵)无论哪个方向(🚇)的洲际航线，都得(🈴)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🔆)，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🕎)。 (📲) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🥁)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🛰)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🎐)中(🍝)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🌿)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🛋)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🔋)规(✳)模在2700万人次。“新疆人均(🤢)乘机次数更多，但(🎢)乌鲁木齐国际(🔌)旅客吞吐(🚷)量不到阿拉木图的(😜)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🚞)的零头(🐵)。” 李瀚明认为，换(🕠)个角度，差距就(🕚)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🥅)心，为乌鲁木齐航线专门(🎶)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(♒)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🐳)鲁木齐机场累计运营(🎩)定期客货运(📺)输(💵)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🛡)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(📯)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🥞)木齐天山国际(🆎)机场的航线(❌)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(⏯)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🕓)助力打(🐯)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(♎)空枢纽目标。 除了国(🎪)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(📕)座舱、餐食、服(🍏)务等方面的表现，建(🎆)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🏚)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🚦)保障顶级航司的能力，会产(🎞)生示范效(🚭)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🍏)亚、东南亚的航司都会考(➗)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(✋)信号。 在会见国泰(🏺)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(😘)，和新疆共同运行好(🚢)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🤲)金通道和向西(💐)开放桥头堡。用好新疆区位优(🌎)势，积(🌕)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(💯)。
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