剧情简介
[环球时报综合报道]“一(🐩)段时间以来，比亚迪、吉利(🍡)等中国自主品牌的(✝)崛起给不少外国(🎒)汽车品牌带来压(🚸)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🧀)“尽快”退出中国市(🎗)场。他同(🚘)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🔀)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🐌)大的电动汽车市场，中国车(👉)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🌄)中国自主品牌(🎽)的“忠诚度”很强，尤其是在(🉑)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🗡)。 根据美国(🔮)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🍃)，斯特(⛳)兰(⚪)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(👍)示，企(🔟)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(♓)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🏚)市场时，会发现它与5年前有(👓)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🍠)在中国(🌋)市(🥜)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🥘)国市场，并“入(🌩)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🛏)中国零跑汽车成为(🎣)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🙄)剂难吃的药。我们有很多艰苦(💠)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎓)部件(🐅)方面拥有大约1.7万美元的成本优(🐰)势，这有助于该公司在中国(🐵)市场的(🛹)发展，使其有“更(🌎)大的发展空间”。（汪品植）(🎭)
猜你喜欢
2023周榜单