剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(⏱)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(💰)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(😁)甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🎠)面向中亚(🚈)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🕧)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🌔)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🕙)力注脚(✈)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🐉)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🚼)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🙏)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🧐)T3，面(🏽)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🐦)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(👷)去年旅客(😔)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🕯)机(🍣)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(📝)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🌘)单跑道机(🥅)场之一(🎛)。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🛣)现有压力。 (🔡) 适(📱)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(👵)几年，国(📰)内长途旅行(🗂)取(🛵)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🛴)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(✨)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🛵)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍣)北京、上海、广州是3大全方位门户复(🦆)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🍠)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🚔)航空(💼)枢纽。 2024年，西安机场旅客(🍲)吞吐量4703.04万人次，排名全(🧛)国第11位(⬆)；乌鲁木齐(🏋)机场(📬)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🌽)齐去年GDP仅为4502.16亿元(🌖)，排名全(🏤)国第74位。 “有些(🤹)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(📂)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(⚡)齐距离(🐒)非常远，两(👴)个枢纽生态位截然不同。” (🍉) (☝)李瀚(🈺)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🛸)样的地理位置飞国内任何(📛)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🕵)地，这些(🐫)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🤳)何中心，西安无论哪个方向的洲际(🐐)航线(🔮)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(✉)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🎲)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🧀)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(👾)人口超(💖)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🧜)拉木图的十分(🥀)之一(🚁)，国际货邮吞吐量(😅)更是阿拉木图的(🌁)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🍫)用(⏱)心，为乌鲁木齐航线(📁)专门投放了配备可全平躺商务舱(🐽)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🤯)入了《我的阿勒泰》，商务舱(⏱)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🆘)缺国(💰)际和地区航线。2024年(🏞)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🥋)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🍊)中亚(👵)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(❇)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🎢)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🌲)中在中亚、西亚(🤛)。香港航线实际上是(🆗)乌(⬛)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(💾)机场(📬)集团总经理吕辉(🎐)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🤩)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(💌)场的航线网络又一次升级，满足(😯)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🥁)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(⬇)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🤤)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(📈)，常年与新加坡航空、阿联(🍀)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🐕)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(👎)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🗓)更大范围、更宽领(🚚)域拓展双方互利合作，助力(🧐)新疆经济(🗾)社会加快发展，打造亚欧(📺)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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