剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🐜)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🕧)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🐺)有经济与战略的双(⌚)重意义。 2013年，早(🕵)在“一带一路(🚅)”倡议提出时，对新疆的定(🤹)位(📊)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🤷)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(📿)为：面向中亚、南亚、西亚国(🚎)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🚻)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(👏)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🐎)参与(🌿)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🤢)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🔕)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(👨)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(⏯)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🌠)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🔛)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🔥)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(⬆)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(😕)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🤖)这几座机(🕋)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🛣)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🏰)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🏩)也(🦋)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🏎)纽建设的指导意见》，画出国际航(🥕)空枢纽(📛)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🦈)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🦇)木齐、哈尔(📣)滨是7大区位(⛄)门(📷)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🔪)国第(🛑)18位。西安去(🎋)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🔙)如华南的广州、深圳(💲)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🤙)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🍶)内任何地方都很便(🏄)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(😚)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🛰)枢纽的必要性。此外，也是因为接(🐞)近国内几何中(👾)心，西安无论哪个方(💉)向的洲际航线，都得使(🔁)用宽体机。二(😥)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🏗)率不高的情况(🐉)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(✏)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(👿)坦阿拉木图，两座城市都位(💥)于亚欧航路(⚽)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🐿)木图成功开航伦敦。在国内，乌(🕚)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🔳)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🐟)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🆒)吐量规(🦂)模(💭)在2700万人次。“新(💾)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(👯)的(🔜)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🎇)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (⛑)国泰航空之前已在内地开通(🗝)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(✨)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(✒)酒单上还出现了(🐜)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🛴)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🏙)运航线26条，与高加索地区(💽)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🈂)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🛠)班量占比较少，国际航班密(🌩)度不够(📗)，国际航线集中在中亚(🤗)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🎀)直飞的国际和地(🌯)区航线。 新疆机场(👄)集团总经(🥢)理吕辉斌(🛏)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🥕)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🕥)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🚛)保持同一水准。通过国泰开(🏹)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(✝)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(✂)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(💨)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🍗)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(😾)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(✖)此为(🐲)契机，对外释放开放活(🤓)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🦉)委书记(💔)马兴瑞表示，希望国泰集团发(🕖)挥(😑)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🎾)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🎦)区域市场，实现更大(🌸)发展。
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