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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🏴)亚迪、吉利等中国自主(🦌)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🧦)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(📱)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(😀)取更严厉的措施削减开(🎃)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📗)世界经济论坛(😅)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🏛)汽车占全(🚚)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🕤)很难抵挡中国自(🔡)主品(🙅)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(😍)的“忠诚度”很强，尤(⛽)其是在美国对中(🙎)国电动汽车征收超过100%的关税后，这(☝)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🤤)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💕)用汽车全部盈利的比(📡)例也有(🕣)所下降。2022年，斯特(❎)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🏄)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(💩)示(💇)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🦕)份额(🌓)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(😯)，并向后者投资15亿欧元。 (⭕) “积极管(🌟)理你的核心业务(🕕)，这真是一剂难吃(📞)的药。我们有很多艰(🎃)苦的工(🏖)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🤕)思考在中国的经营方式，但美国电动(🐃)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🌱)的底特(🏑)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🗃)司在中国市场的发展，使其有“更(👻)大的发展空间”。（汪品植）
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