剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🅰)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🌎)论对区域(🚞)还是全国(🚥)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🌷)时，对新疆的定(⛎)位是：丝(⛳)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(👂)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(📰)则(🏴)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🎿) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(📚)，咸阳机场、天山机(🈸)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🔂)”核心枢纽(🥍)。 体量不及西(👗)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🏢)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🛬) 西安咸阳机场T5，与北京大(😰)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🌟)机场中规模最小(🚵)的兰州中川机场T3，面积也相当(🎱)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(👮)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🎫)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🖇)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🏇)可以极大缓解这几座机场的现有(🔼)压力。 适度超前也有面(🕶)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🎇)大环线(😔)等热(🔓)度居高不下。西北遥远，高(🏠)铁也不发达，更依赖民航运输(🐬)。此外，西安和乌鲁木(🔋)齐还有建设国际航空枢纽的(⏱)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🤬)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🙏)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🚃)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🧕)合型功能的国际航空(😘)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🛅)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(⌚)鲁(🔳)木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🐉)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🔭)北的西安、乌鲁木齐。但与(👃)成渝(🙊)不同的是，西北(🃏)地域(😇)辽阔，西安与乌鲁木齐(🤭)距离非常远，两个枢纽生态位(💯)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(💿)无论哪个方向的洲际航线，都得使(👲)用宽体(🚹)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🌶)足、上座率(👂)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🌺)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(📑)拉木图成功开航伦(🌚)敦。在国内，乌(⬅)鲁(❣)木齐是唯一(🚗)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(💙)在2700万人次。“新疆(🍋)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(✒)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🗣)，差距就是上升的空间。 国泰航空(♒)之前已在内(🛁)地开通19个航点，但这次格外用心，为(🥎)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(💙)了新疆产的红酒。 (🤔) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🌘)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(⤵)高加索(🔢)地区三国与中亚五(🌩)国实现全部(🔁)通航，通航中亚航点(😺)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🧚)鲁木齐机场的国际(🗾)航线虽(💊)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🌛)够，国际(🕶)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(👪)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(✂)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🚒)造(🔋)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🥗)航空枢纽目标。 (🏥) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🎓)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🍒)司保(🔛)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🕹)‘打(🤜)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🈶)木齐机场具(🕘)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🦒)，也是新疆以此(💣)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🍎)团(🗿)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🎬)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🦀)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🎖)位优势，积极开拓(📻)中亚等区域市场，实现更大发展。
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