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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(✋)中(💼)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🍌)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🚢)汽车产业分析师约(🎎)翰·墨菲当天在美国汽(📐)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🏂)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🎾)市场。他同时警告说，美国(🚼)三大车企需要采取更严厉(🤽)的措(🚘)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌹)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(😜)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(💧)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🍹)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍢)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🔬)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🏹)能源车型能在中国市场继续发力(🤲)。据彭博社(😥)报道(🚣)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(💬)以(🕺)正确的方式参与到(🛥)这个市场中。”尽(🚮)管(🐿)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🚄)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(💳)伙伴，并向后者投资(💛)15亿欧元。 “积极管理你的核(😍)心业务，这真是一剂难吃(🎛)的药。我们有很多艰苦的工作要做(✒)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🕦)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(😅)优势，这(🏐)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🎛)大的发(😃)展空(🏚)间”。（汪品植）
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