剧情简介
对西北城市(🈚)来说，机场的作用尤为重要。西北不(🍳)沿海，也没有内河(🦍)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(💺)开放门(🔼)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🗑)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(♊)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🐭)建工程视为深度融入国家“一(🎨)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🍽)是积极参与(🎦)共建“一(🔮)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🚏)乌鲁木齐打造“一带一路(😖)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🧑)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🦓) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🆚)相当。三座机场中规模最小的(🔦)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🧢)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(👌)例，扩建后拥有(🐐)4座航站楼(🧗)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(💐)吞吐量。 兰州和乌鲁木(🥈)齐之(🦌)前都只(🔮)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🎼)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(😘)，国内长(⏯)途旅行(🎄)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🛋)还有建(🐚)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🤛)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🚢)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(💝)的国际(🛴)航空枢纽，成都、深圳(🐖)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🐑)航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🤡)客吞吐量4703.04万人次，排名全(🔞)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🈷)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(❔)的(📎)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🤬)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🔁)截然不同。” 李(🍳)瀚明进一步分析，西(🐵)安接近中国的几何中心，这(🖖)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🎓)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🎁)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(⬇)国际枢纽的必要性(🎟)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🧛)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🏓)放(🥠)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(😽)其实是哈萨克斯坦(✒)阿拉木图，两座(🍗)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🈷)木图成功开(💜)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🥫)用窄体(👄)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(👶)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(📶)客吞吐量不到阿(🕊)拉木图的十分之一，国际(🌎)货邮吞吐量更是阿拉木图(🆗)的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🦎)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🔏)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(👔)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🆔)加入了《我(🥎)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(👣)地区航线。2024年(🌗)，乌鲁木齐机场(🥀)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🗼)高加索地区三国与中亚五(🈲)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(💩)。比(📋)如国际航班量占比较少，国际航(🎠)班密度不够，国际航线集中(🈵)在中亚、西亚(🐡)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(📛)向东直飞的国际和地(🌲)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(📀)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(😩)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(😮)的国际化水平，也将进一步增强(🏸)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🧘)纽目标。 除了(🏗)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🚠)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(⬇)、阿联酋航空、卡塔尔(🚫)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🎶)注。 (🥍) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(⭐)航司的能(🔱)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🐹)总裁林绍波时，自治区党委书记(🌀)马兴瑞表示，希望国(📩)泰集团发挥优势(🖼)，和新疆共同(🛒)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(☔)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🧥)道和(🈂)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🎧)亚等(🕎)区域市场，实现更大发展(🚜)。
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