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[环球时报综合报道]“一(👘)段(💲)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🏫)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🆕)和斯(🔴)特兰蒂(🐇)斯）应“尽快(💌)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(😰)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🔺)内燃机业务方面，因为(🚽)这是目前利润的主要来源(🎊)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🧙)已成为全(🔉)球最大(🆓)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🛠)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(💈)中国自主(🤦)品牌(🌤)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🥄) 根据美国CNBC网(😼)站梳理的数据，通(🎮)用汽车及其合资公司在华(🎞)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🌁)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(💨)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🌀)希望旗下新能源车型能在(🎏)中国市场继续发力。据彭博社报道(🤰)，通用汽车(🖼)董事长兼首(🎧)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(💔)它与5年前有很大不同。我们希望能够(🍬)以正确的方式参与到这个市场(⭐)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🗂)极管理你的(🈳)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(📥)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🏁)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(😢)商相比，特斯拉在电动汽车(📄)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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