《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🛒)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(😔)翰·墨菲当天在美(🙍)国汽车(🎭)媒体协会有关活动中表示，美(👺)国底特律三巨头（即通用汽(📈)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🏁)“尽快”退出(👶)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🤧)采取更严厉的措施削(🔱)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🤚)这是目前(🎰)利润的主要来源。 　(🕰)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🔣)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(📱)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🐸)的(🥩)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🏸)品牌的“忠诚度”很强，尤(⏱)其是在(㊙)美国对中国电(🔗)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🏙)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(💮)华市场份额从2015年(👺)的15%左右(🥒)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🚄)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(🕳)高管表示，企业对扭转中国市场的销(🍌)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🗃)现它与5年前有很大不同。我们希(🕥)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🤘)，斯特兰蒂斯宣布与中(🍜)国零跑汽车成为全球战(🗝)略伙伴，并向后者投资15亿欧元(👺)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(👢)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🥇)营方式，但美国电动汽车领(😥)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🚯)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🎈)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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