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(⏳)[环球时报综合报道]“一段时间以来(🦋)，比亚迪、吉利等中国自主(🚒)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(⚾)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🚄)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(⏮)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🎖)为全球最大的电动汽(🦇)车(🚢)市场，中国车企生(🚹)产(🎬)的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🔽)一半以上。而在这一市场(🐄)上，墨菲和其他分析师认为，美国车(💅)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🍵)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(♓)理的数据，通用汽车及其合资公司(⭕)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(👢)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🛎)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🆘)下新能源车型能在中国市场(🚃)继续发力。据彭(🤼)博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🥑)行官(⏮)玛丽·博拉此前表示，“当(🐼)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(⛵)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🥩)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💃)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🍽)资15亿欧元。 “积极管(💚)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🚫)，虽然底特律汽车制造(🚱)商需要(💹)重新思考在中(🔷)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🔑)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(💺)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(❓)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🚑)
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