剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🈵)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(♎)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🛁)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🌂)枢纽、商贸(🎬)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🔕)济带核(🍈)心区。对陕西、(🚬)甘肃、宁夏、青(🦇)海的定位则为：面(👁)向(🦎)中亚、南亚、西(🥈)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🛐)业和人(🏠)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(👘)认为兰州中川国际机(🥊)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🦒)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(😰)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(📫)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(📆)心27万平方米，是甘肃(🔌)民(🔄)航发展史上规模最(🐱)大的工程。 (🕓)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(✌)航站楼面积相当。三座(🐸)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🙊)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🚉)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🕌)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(😨)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🌞)的单跑道机场之(🧗)一。扩建后可以极大缓解这几座机场(📪)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🛀)几年，国内长途旅行取(⤴)代(👶)了一部分出国游的需求。西北是国(🌂)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🚖)空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🍜)家发改委联合发文《关于推进国(🔠)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(♒)。 北京、上海、(🌘)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(💖)安、乌鲁木齐(🏸)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🥍)国第18位。西安去(🍑)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🏁)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🐷)的广州、深圳，西(🚑)南的成都、重庆(🕷)、昆明(🦒)，西北的西安、乌鲁木齐(🌏)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(😴)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(📆)近中(🎁)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🔭)游胜地，这些(💱)因(🛏)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🖥)要性。此外，也(🤳)是因为接近国内几(🎤)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🐉)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🤮)齐类似的其实是哈萨克(🥇)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🌥)敦。在国内，乌鲁木齐是(🎚)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🌈)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🌝)400万人，民航吞(🌹)吐量规模在2700万(🔉)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🎛)到阿拉(🛅)木图的十分之一，国际货邮(🦏)吞吐量更是阿(🎖)拉木图的零头。” 李(🗨)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🦔)线专门(👰)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🏯)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🦇)齐机场累计运营定期客货运输航线共(👄)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🥦)区三国(🔩)与中亚(🌦)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🍏)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(😪)，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🌨)亚、西亚。香(👦)港航线实际上是乌鲁木齐唯一(👳)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(😠)至香港航线，标志着乌(🚈)鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🆖)一次升级，满(🚬)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🔠)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🉐)复合型国(🦓)际航空枢(😠)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(✏)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🏧)望在国际市场引起更多关注(👰)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🤯)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🕤)外释(🎨)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(😥)团行政总裁林绍波时，自治区党委(🛍)书记马兴瑞表(🙀)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🍟)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🍬)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🕧)位优势(📍)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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