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[环球时(💌)报综合报道(🥂)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(✴)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🥫)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🥉)，美银证(🍪)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(⛏)头（即(🗃)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🚴)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🚥)需要采取更严厉的措施削减(🌮)开支，尤其是在内燃机业务方面，因(⏪)为这(🛅)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🆎)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🥨)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🔮)变得更加强烈。 (🚴)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🏐)华市场(📔)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(✡)用汽车全(⛸)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(⛰)兰蒂斯集团表(🤓)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(⛱)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😨)能源车型能在中国市场继续发力(📣)。据彭博社报道，通(🐓)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🐵)，“当你观察中国市场时(🏁)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🤨)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🌮)，斯特兰蒂斯宣布与(🌵)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(✌)理你的核心业务，这真是一(🏝)剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🗝)工作要做。”墨菲表(😍)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(📌)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🍻)在中国市场的发展，使其有“更大的发展(💀)空间”。（汪品植）
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