剧情简介
对西北城市来说，机场(🛵)的(🤶)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🔱)场打造枢纽，形(✋)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🔕)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🕍)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🕧)肃、宁夏(🏍)、青海的定位则为：面向中(🙊)亚、南亚、西(🍚)亚国家的通道、商(🌄)贸物(🥫)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🚝)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(💽)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(💠)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🤙)积40万平方米，综合交通中心27万平方(🐀)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🧑)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🔟)府机场航站(🏕)楼面积相当。三座机场中规模最小的(😌)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🕔)场两座航站楼之和。 以西安咸(🌥)阳机场为例，扩建(🏂)后拥有4座航站楼，航站(🏕)楼面(💻)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🗨)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🚛)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🌦)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🔂)大环线等热度居高不下(📝)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🐤)还有(🏉)建设国际航空枢纽的需要(📡)。 去年，民航局、国家(🐓)发改委联合发文《关于推进(🎆)国际航空(🚓)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🤽)重(✅)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🥪)位门户(😚)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(😭)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(⛪)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🔊)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🚝)，排(🐏)名全国第74位。 “有些(💆)地(🚁)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(💵)成都、重庆、昆明，西北的西安(🌨)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🤩)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(㊗)因为接近国内几何中心，西安无论哪(🚸)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(⏳)国际线，往往存在(🅰)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🌫)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🥨)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🔱)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🐶)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(📺)疆人均乘机次数更多，但乌鲁(💳)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🔧)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🍇)瀚明认为(🍑)，换个角度，差距就是上升(🆖)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🕛)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(♊)娱乐系统加入了《我的阿勒(📔)泰》，商务舱酒(💆)单上还出现了新(📣)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(👧)航(🔪)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(💟)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🚱)班量占比较少，国际航(🈶)班密度不够，国际航线集中在(🖖)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🈳)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🌄)网络(🈚)又一次(🤲)升级，满足(🔷)了新疆及周边地区旅客(📎)日益增(🔴)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🔘)势和影响力(🛐)，共同助力打造乌鲁(🔈)木齐成为连接亚欧区(🆚)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🥖)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(👧)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(👴)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🤸)齐机场具备保(🔨)障顶级航(📼)司(📯)的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🍣)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(☔)会考虑跟进。除了证明机场的保障(📴)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🙊)更大范围、更宽领域拓展双方(🛳)互利合作(💡)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🆙)头堡。用好新疆区位优势(👵)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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