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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🚄)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🍉)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(✋)三(🕤)巨头（即通用汽车、福(🏩)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🗾)说，美国三大车企需要(⏳)采(😧)取(😟)更严厉(😋)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🌭)源。 世(🐢)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🗡)的电动(🔢)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🎫)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🚩)力。墨菲说，消费者(🌊)现在对中国自主(📜)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🌉)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🆖)据，通用汽车及其合资(🦖)公司在华市(➡)场份额从2015年的15%左右(🤵)降至去年的8.6%，中国市场盈(🔉)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🕌)中国地区保留其(🛣)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🧀)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🚫)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🌷)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🍉)个市场中。”尽管在中国(🗾)市场份额占比不大，但斯(📓)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🌤)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🅾)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🙏)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🚈)成本优势，这有助于该公司在中国(♍)市场的发展，使其有(🎂)“更(🕞)大的发展空间”。（汪品植(📑)）
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