剧情简介
(💒) 对西北城市来说，机(🚗)场(🔣)的作用(🛍)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🍊)放门户，无论对区域还是全(🍬)国而言，都具(🎲)有经济与战略的双重意义(🏒)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🚠)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🛠)贸物流和文化(🐩)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🖨)青海的定位则为：面向中(🛤)亚、南亚(🐥)、(🚐)西亚国家的通道、商(🐩)贸物流枢纽、重要产业和(☔)人文交流基地。 青海将(👩)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(⏭)点工程(🐛)；甘肃(🌯)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🏻)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🚇)鲁木齐打造“一带(🦂)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🍡)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(☔)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🏝)大的工(🕹)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🆗)桥(🍰)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🗜)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🍟)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🎍)。 兰州和(🖊)乌鲁木齐之前都只(💾)有一条跑道，因(🚁)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(♟)场之一。扩建后可以极(📂)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🅿)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🚝)途旅行的主(🤮)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🍤)木齐还有建(🏤)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🐕)3大全方位门户复合型功(🈴)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🦅)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🎩)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(📍)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(💇)离非常远，两个(🅱)枢纽生态位截然不同。” 李(💘)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🦁)的地(🍪)理位置飞国内任何地方都很便利。加上(📏)西安产业发达，又(🦄)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(⛵)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🐳)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(♒)实(😧)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🎮)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🥘)唯一一个用窄(🌓)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🚎)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🧠)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🥐)地开通19个航点，但(💧)这次格外用心，为乌鲁木(👪)齐航线(➡)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🤲)A330-300宽体机，在机载(🏸)娱乐系统加(🚈)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🥙)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(👎)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(💗)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🚎)示，乌鲁木齐机(🚶)场的国际航线虽然多，但(☔)不强。比如国(🔐)际航班量占(📄)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(✌)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🐛)港航线(🏒)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(👀)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🚴)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🈷)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(✉)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🎑)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🏺)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🌟)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(👊)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🗃)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(👭)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🍒)林绍波时，自治(🦍)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(⬇)集(💰)团发挥优势，和新疆共同运(🎪)行好直航航线，不(🈁)断提升吸引力和可持(⛪)续性。着眼(📶)更大范围、(👍)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(⏭)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🍮)头堡(💠)。用好新疆区位优势(✊)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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