剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🐯)造枢纽，形(✴)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🧥)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🧘)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🏋)带核心(⛪)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(📒)道、商贸物流枢纽、重要产(😫)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🤐)甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🐎)程是积极参与共(🔌)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🌟)改扩建工程，能(♓)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🔮) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(👥)，综合(🐈)交通中心27万平(〰)方米，是甘肃民航发展史上规模最(🛃)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🎎)相(🥛)当。三(🍴)座机场中规模最小的兰(💴)州中(👸)川机场T3，面积也相当于上(📂)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🔐)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(📺)咸阳机场去年(🗃)旅客吞吐量排在全国第11位，西(📁)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(😿)方米，去年吞吐量(🌰)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🕙)平方米，需要承载超过2700万(🌌)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🧝)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(✝)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🦌)考量。李瀚明表示，最(🎈)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(📏)。西北是国内(🕹)长途旅行的主要目的地(😘)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🦒)和乌鲁木齐还有(🎢)建设国际航空枢纽的需要。 (🐱) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🕢)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(⏸)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🐛)，排名全国(🌇)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(📪)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🏫)21位；乌(💳)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(📊)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(✳)。” (🎁)李瀚明进一步(🧡)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🍁)安(👣)产业发达，又是旅游胜地(🕣)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(⛽)枢纽的必(💍)要性。此外，也是因为接(⚡)近国内几何中(🛑)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🎹)的位置，为向西开放提供了便(🍇)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🈶)航路的中(☔)间点。利用空(🐸)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🦑)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (😶) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(👱)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🦂)吐量不到(💵)阿拉木(🚝)图的十分之一，国(👡)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🚝)的A330-300宽体机(🧙)，在机载娱乐系统加入(➗)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🌜)输航(🔕)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(😤)中亚五(💽)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🌒)枢纽机场之首。 李(🍍)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(👴)度不够，国际航(📪)线集中在中亚、(👁)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🆕)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🐍)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🌂)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🍔)步增(🏁)强新(🤨)疆的区(🤲)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(💌)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(📧)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(😤)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🥔)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🖇)望在国际市场引起更多关(🍶)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🖊)乌(🈷)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🙉)产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🐧)际顶级航司，以及东亚(🏪)、东南亚(🔫)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🚆)以此为契机，对外释放开放活力的(📸)强烈信号(✈)。 (🌯)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🥧)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🏝)亚欧黄金通道和(🖇)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🐃)大发展。
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