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[环球时报综合报道]“一段(🏙)时间以来，比亚迪、吉(🗂)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🌥)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🦏)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🦆)要采取更严厉的措施削(👧)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🍰)坛(👧)官网17日刊文称，中国已成(💯)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🤤)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🈹)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🤙)国自主品牌的“忠诚度”很强(😆)，尤其是在美(💂)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(😧)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🍭)公司在华市(😆)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🚼)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(📮)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🦈)它与5年前有很大不同。我们(🚶)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🔺)国(🛸)市场份额占比不大，但(🐯)斯特兰(😼)蒂斯也(💕)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🍧)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🧝)重新思考在(🙌)中国(🍁)的经营方式，但美国电动(🦎)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🎬)零部件方面拥有大约1.7万(🎞)美(🤩)元的(📝)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🌲)展空间(📒)”。（汪品植）
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