剧情简介
(💇)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🔇)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🥛)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🏚)科教中心，打造(🛡)丝绸之路经济带核(✋)心区(🕊)。对陕西、甘肃、(🏷)宁夏、青海的定(🌦)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🛠)、商贸(➕)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🐞)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(✳)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(⬜)木齐都表示(📖)，咸(🍂)阳机场、天山机场的改(👏)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🍎)不及西安的兰州，也拿出大(🗳)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🎭)27万平方米，是甘肃民航(🤷)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(〰)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🍬)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🚝)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🎃)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(⭕)全国(⛓)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(📳)负(🍤)。乌鲁木齐机(🌐)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🐧)一条跑道，因起(🎤)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(😼)压力。 适(🌑)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🌸)要目的地之一，新疆、青甘大(✉)环线等热度居高不下(🔪)。西北遥远，高铁也不(👐)发达，更依赖民(🏙)航运输。此外，西安和乌鲁木(😕)齐还有建(🏷)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(💸)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(😴)海、广州是3大全方位门户(❄)复合型功能的国际航空(🛐)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(💬)尔滨是7大区位门(🈶)户复合型(❄)功能的国际航空枢(🎰)纽(🧑)。 2024年，西安机场旅(♒)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🐊)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🐀)些(🗻)地区出现了多个国际航空(🚍)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🚁)，西南的成都、重庆、昆明，西北(🕙)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🌇)枢纽生态位截然不同(🌚)。” 李瀚明进一步(🎃)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🌗)产(🕎)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🎵)为接近国内几何中心，西安(🏫)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🚡)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🆔)鲁木(♓)齐，偏居西北一隅(📆)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🏧)木齐(💘)类似的其实是(🏤)哈萨克斯坦阿拉木图，两(👺)座城市都(🈴)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🌁)程窄体机，阿拉木图成功开航(🏗)伦敦。在国内，乌鲁木(⏭)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (💊)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(👡)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🚿)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🚿)区航线(🌁)。2024年，乌鲁木齐(🚩)机场累计运营(🚳)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🍔)客运航线26条，与高加索地区三国(🚙)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🍠)示，乌鲁木齐机场的(⛄)国际航(🛁)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🚲)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🏊)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🤑)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(😙)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(📔)枢纽目标。 (🍁) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🚑)凭借座舱、餐食、服务等方面的(🏌)表现，建立起国际品牌形(🐐)象，常年与新加坡航空(💄)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🐑)过国泰开航，乌(🌃)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(📬)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🌁)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(💼)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🤽)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(😓)新疆经济社会(📯)加快发展，打造亚欧黄金(🔗)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🐪)市场，实现更大发展。
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