剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(💹)位是：丝绸之路经济带(✡)上重要的交通枢纽、商贸物流和(🤙)文化科教中心，打(🎸)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(❗)流基(🕊)地。 青海将西宁机场(🔃)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🤶)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🌡)山机场的改扩(⛴)建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🛴)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(👤)中心27万平方(🐲)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(📯)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🗿)吞吐量(🍑)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(❕)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🕎)吐量(🕓)。 兰州和乌(🗞)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(😒)座机场(💷)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🏭)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🤬)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🌤)合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🌰)的指导意见》，画出国(🥝)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🥍)京、上海、广(🐓)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🙄)深圳(🏊)、重庆、昆明、西安、乌鲁(🐎)木齐、哈尔滨(🥧)是7大区位门户复合型功能的国(😋)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🚩)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(💴)GDP为13317.78亿元，排名全国(🎶)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(📗)些地区出现了多个国际航空枢(🔃)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🌂)南的成都、重庆、昆明，西(🤸)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🏉)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(👋)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🌭)，又是旅游胜地，这些因素让(🆚)西安国内(🈯)客流常年处于高(🦅)位，间接影响了打造(🚪)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(📨)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(📰)，往往存在客流不足、上座率不高的情(📔)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🈁)其(⛩)实是哈(🦈)萨(🌋)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(✌)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🔫)人，民航吞(👦)吐量规(🐶)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🍚)人次。“新疆人均乘机次数更多(👏)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🈸)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(♿)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(📐)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(📲)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🐝)疆产的红酒。 乌鲁木(🥍)齐不缺国(🎑)际和地区航(🏐)线。2024年，乌鲁(♒)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🎨)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(📂)十大枢纽机场之(🎴)首(⬆)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🐷)线虽然多，但(🏢)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🥝) 新疆机场集团总经理吕辉(😋)斌表示，国泰航空开通乌(🕡)鲁木齐至香港(😿)航线(📮)，标志着乌鲁木(🏍)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🏐)地区旅客日益增长的出行需(🌛)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🛵)国际化水平，也将进一步增强(🌶)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(😑)接亚欧区域门户复合(😖)型国际航空枢纽目标。 (🎁)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🈯)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(📔)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🌆)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(😃)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🙅)国泰集团行政总裁(🤱)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🍍)可持(🏏)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🍰)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(💆)好新疆区位优势，积(📿)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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