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[环(🦊)球时报综合(🥙)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(😓)带来压力。”美国CNBC网站(👵)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(⚽)天在(🦕)美国汽车媒(👱)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(👍)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🎷)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🌺)动汽车占全球电动汽车总产量的一(🏚)半以上。而在这一(🌚)市场上，墨(🎊)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(👩)的实力。墨菲说，消费者现(🥚)在(🌶)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🚞)汽车征(⛲)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🦑) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🔯)资公司在华市场份额从(💔)2015年的15%左右降至去(🙈)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🌡)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🕧)国地区(🆎)保留(🎆)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🍤)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(♿)董事长兼(🛩)首席执行官玛(🍜)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🧙)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🛳)，并向后者投资15亿欧元(🍗)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(💷)吃的药。我们有很(🔁)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(📮)的经营方式，但美(🎻)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🔖)势，这有助于(🛐)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🥚)间”。（汪品植）
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