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[环(🈹)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🦍)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🌴)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(📼)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🔬)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🤳)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(👾)电动汽车总产量(👸)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🌉)国车企当下很(🍶)难(🦓)抵挡中国自主(🚉)品牌的实力。墨菲说，消费者现(🗜)在对中国自主品牌(🏎)的“忠诚(🏦)度”很强，尤其是在美国对中(🌟)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌛)站梳理的数据，通用汽车(🐆)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🆙)年的8.6%，中国市(🎡)场盈利占通用汽车全部盈利的比(🚖)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🍫)团表示只在中国地区保留其(💑)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🥊)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(😦)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(✋)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🎌)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(😇)。”尽(📼)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🤾)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🍁)国零跑汽车成为全(👢)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🌥)，这真是一剂难吃(🍶)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🏄)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🕴)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🍫)在电动汽车(💗)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🕋)中国市场的发展，使其(🐰)有“更大的发(📎)展空间”。（汪品植）
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