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[环球时报综合报道]“一段时(🎠)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🍞)道(🎏)称(👃)，美银证券汽车产业分析师约翰·(🎗)墨菲(🎸)当天在美(🗯)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🛍)底特律三巨头（即通用汽车、(🆗)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🤽)减开支，尤其是在内燃机业(🐔)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🎅)国已(➗)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🛣)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🔘)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🤥)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(📚)烈。 根据美国CNBC网站梳理(❓)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🔂)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🍛)汽车全部盈利的比例也(🐆)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🎗)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🎭)局面仍有信心，他们希望旗下新能(⚽)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(💉)报道，通用汽车董事长兼首席(🚂)执行官玛丽(👀)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🤟)它与5年(🚴)前(🕒)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(💐)份额占(🔲)比不(🍴)大，但(♑)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🥣)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚕)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🆘)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🚌)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🌚)“更大的发展空间”。（汪品植）
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